چین شده است استارت تا سرمایه گذاری در هیدروژن، یک منبع تجدید پذیر و به طور بالقوه پاک انرژی است. در کشور است دولت مرکزی و محلی صنعت هیدروژن به 14 امضا اند پنج ساله طرح (2021-2025) به عنوان یکی از چین شش صنعت از آینده است.

هیدروژن چین اتحاد، یک حمایت دولت گروه صنعت، پیش بینی کرد که 2025 مقدار خروجی از کشور ($ 152.6 میلیارد) صنعت انرژی هیدروژن به 1 تریلیون یوان برسد، و با 2030 که چین تقاضا برای هیدروژن 35 میلیون تن برسد، حسابداری برای حداقل 5٪ از چین انرژی سیستم.

افزایش استفاده از هیدروژن - یک عنصر گازی به وفور بزرگ - می تواند کمک به حمایت از دولت اهداف به طرز چشمگیری کاهش چین انتشار دی اکسید کربن، یکی از گازهای گلخانهای اصلی رانندگی آب و هوا تغییر است. سلول های سوختی هیدروژنی استفاده از واکنش های شیمیایی برای تولید صفر انتشار برق که می تواند در حمل و نقل و دیگر استفاده می شود برنامه های کاربردی. گسترش تولید هیدروژن و توسعه زیر ساخت سوخت گیری ممکن است افزایش تعداد کمک جدید انرژی وسایل نقلیه در جاده و به کمک چین ضربه انتشار قله کربن قبل از 2030 و بی طرفی دسترس کربن توسط 2060.

اما برای رسیدن به آن اهداف، موانع تکنولوژیکی باید بر طرف شود به کاهش هزینه های استخراج، ذخیره سازی، حمل و نقل و تحویل مواد به پایان کاربران. چین بازار مزایای در حمایت دولت قوی و بزرگ نهفته است. در اینجا چهار چیز در مورد می دانیم کشور برنامه ای برای هیدروژن است.

چیست چین سیاست های هیدروژن توسعه؟

چین 14 پنج سال یک طرح برچسب هیدروژن "مرز" منطقه ای که وعده کشور به پیش است. حتی اگر یک استراتژی ملی برای توسعه هیدروژن هنوز به توسعه یافته، 16 استان و شهرستانها راه اندازی کرده اند خود خود پنج ساله برنامه که به طور خاص از ویژگی های هیدروژن است. برای به عنوان مثال، پکن شامل برنامه ریزی و ساخت و ساز شتاب از سوخت گیری هیدروژن ایستگاه. جیانگ سو استان این طرح شامل توسعه خودروهای سلول سوختی هیدروژن و سوختگیری هیدروژن زیرساخت ها است.

چین در نظر دارد چهار ساله برنامه برای حمایت از دولت های محلی در تحقیق فنآوری هیدروژن و در حال توسعه یک صنعت زنجیره ای. گروه شهرستان پنج، از جمله پکن، Beijing-تیانجین هبی خوشه، گوانگدونگ و هنان استان، و شانگهای برای پروژه های تظاهرات انتخاب شده است، به شرکت کنندگان گفت Caixin، هر چند دولت مرکزی به اسامی شهرستانها در منتشر نخواهد برنامه است. دولت های محلی که اهداف ملاقات خاص خواهد شد به اهدا تا 1.7 میلیارد یوان به عنوان یک مالی جایزه.

پنج وزارتخانه، از جمله وزارت مالیه، وزارت صنعت و اطلاعات و اداره ملی انرژی، تاخیر در انتشار فهرست نهایی دلیل روند بررسی است شرایط سخت و رقابت بین استان شدید، شرکت کنندگان گفت.

برنامه چالش های اصلی به اجرای چیست؟

هزینه های تولید بالا نگه داشته اند هیدروژنی اتومبیل را از رسیدن به مرحله تجاری در چین و جای دیگر. مشکلات ذخیره و انتقال افزودنی گاز های قابل انفجار به هزینه ها. با قیمت های فعلی بازار، هیدروژن به قدرت یک ماشین سلول سوختی در هزینه های چین حدود 70 یوان در هر کیلوگرم است. نیازهای رقم به پایین آمدن به کمتر از 40 یوان در هر کیلوگرم قبل از هیدروژنی اتومبیل را می توان رقابت با سنتی بنزینی وسایل نقلیه، با توجه به برآورد شده توسط فو GUANYUN، یک محقق در کمیسیون توسعه و اصلاحات ملی، چین دولت برنامه ریز.

روش بالغ برای تولید در مقیاس بزرگ از هیدروژن بدون استخراج آن از سوخت های فسیلی است الکترولیز آب، با استفاده از برق به مولکول های آب تقسیم به اکسیژن و هیدروژن است. هزینه چالش کلیدی تولید هیدروژن الکترولیت هزینه، از جمله هزینه های سرمایه اولیه و برق است.

بیشتر از 70٪ برق از هزینه استخراج هیدروژن از آب است. آن در حدود 60 طول می کشد کیلووات ساعت برق تولید 1 کیلوگرم هیدروژن است. بر اساس قیمت برق صنعتی 0.65 یوان (0.10 $) در کیلووات ساعت، هزینه که به عنوان بالا به عنوان 39 یوان در هر کیلوگرم از هیدروژن است.

علاوه بر این، چین بیشتر از برق خود را تولید شده توسط سوزاندن زغال سنگ، که spews مقادیر زیادی از دی اکسید کربن در جو است. بر اساس انتشار کربن متوسط ​​از تولید برق، استخراج 1 کیلوگرم از هیدروژن از آب که تولید حدود 35.84 کیلوگرم کربن دی اکسید. این دوست باشد سه تا چهار بار انتشار کربن از تولید 1 کیلوگرم از هیدروژن از ذغال سنگ های فسیلی یا نفت است.

یک راه حل استفاده از انرژی های تجدید پذیر - مانند هیدروکلکتریک، باد، باد یا خورشید - در الکترولیز آب پکن Jingneng قدرت، A دولتی تولید کننده برق ذغال سنگ، ساخت یک کارخانه هیدروژن سبز 23 میلیارد یوان در Ordos در شمال چین منطقه مستقل مغولستان داخلی به وسیله خورشیدی و باد انرژی. چین طرح های نفتی و شیمیایی برای اولین بار خورشید و باد پروژه هیدروژن سبز، همچنین در Ordos، در 2022. از آنجا 2019، چین بیشتر از 30 پروژه های هیدروژن سبز در آثار

دیدگاه اصلی در صنعت این است که هیدروژن سبز تنها مقرون به صرفه خواهد بود زمانی که هزینه انرژی تجدید پذیر پایین 0.2 یوان در کیلووات ساعت هزینه برق و برق خورشیدی در حال حاضر در اطراف 0.3 یوان در KWH زنگ تائو، تحلیلگر ارشد تجهیزات برق و انرژی جدید در بانک سرمایه گذاری چین سرمایه بین المللی، گفت که انتظار دارد هیدروژن سبز کمتر هزینه کند ذغال سنگ هیدروژن توسط 2040.

از لحاظ تحویل، اکثر چین هیدروژن توسط کامیون حمل می شود، که گران تر و کارآمد تر از خط لوله چین به طور عمده از تریلر با ظرفیت 300 کیلوگرم هیدروژن استفاده می کند که کمتر از نیمی از ظرفیت تریلر معمولا در غرب کشورها.

حمل هیدروژن از طریق خط لوله کارآمد باشید، اما نیاز به بالا بالا سرمایه گذاری. ساخت یک زیرساخت تحویل هیدروژن ملی همچنین بزرگ چالش دولتی چین نفت & شبکه خط لوله گاز، یا pipechina شامل تحقیقات خط لوله هیدروژن در 14th پنج سال طرح دولتی چین نفت و شیمیایی یا Sinopec، شتاب ساختاری زیرساخت ها برای هیدروژن، از جمله خطوط لوله و پر کردن ایستگاه ها.

کجا آیا چین در هیدروژن جهانی قرار دارد؟ نژاد؟

بیشتر از 30 کشور نقشه های جاده ای هیدروژن را توسعه داده اند، و 228 بر اساس یک گزارش منتشر شده در ماه فوریه توسط شورای هیدروژن، یک مدیر عامل اصلی ابتکار رهبری شرکت ها. این شورا پروژه هایی را که هیدروژن می تواند دیدار 18٪ از کل تقاضای انرژی جهانی و ایجاد 2.5 دلار تریلیون بازار با بیشتر از 30 میلیون شغل توسط 2050.

ژاپن در فن آوری سلول های سوخت هیدروژن منجر شده است، در حالی که ایالات متحده در خط مقدم آزمایشگاه قرار دارد تحقیقات. اروپا بیشتر بر تولید هیدروژن بالادست متمرکز است و چین بزرگترین بازار هیدروژن را دارد، گفت: وانگ چنگ، مدیر آزمایشگاه سلول سوخت هیدروژن در Tsinghua دانشگاه

"در شرایط تکنولوژی تولید هیدروژن سبز، چین اساسا در همان خط شروع با کشورهای U.S. و اروپایی قرار می گیرد" وانگ گفت:

چگونه رهبر صنعت انجام؟

تویوتا موتور یک رهبر در سلول سوخت هیدروژن وسایل نقلیه سازنده ژاپنی ژاپنی جهان اولین تولید سوخت هیدروژن تولید شده توسط جرم تولید شده در سال 2014 و راه اندازی نسل دوم میرای - کلمه ژاپنی برای "آینده" - آخرین سال در سه ماهه اول، تویوتا 2000 خودروهای سوختی را به فروش می رساند، به گفته محقق بازار انرژی، نیمی از فروش جهانی را به فروش می رساند SNE تحقیق

حتی با آن جهان پیشرو فناوری و حجم فروش، تویوتا نمونه کارها خودرو سوخت سلول به وضوح در اوایل مرحله همانطور که در چین، زیرساخت ها مانع جدی برای پذیرش وسایل نقلیه سوخت در ژاپن است، طبق گزارش فوریه هفتگی TOYO Keizai تنها 135 ایستگاه سوخت هیدروژن در کشور وجود دارد - همه یارانه توسط دولت - در مقایسه با 30،000 ایستگاه شارژ عمومی برای برق اتومبیل.

دولت ژاپن یک کمیته برای دریافت خودروسازان و شرکت های انرژی برای همکاری با یکدیگر در ترویج هیدروژن انرژی اما در عمل، شرکت ها دنبال می کنند خود منافع خود، و پروژه های هیدروژن با مشکلات مواجه می شوند، به سرعت در حال حرکت به جلو حرکت می کنند، Ma Tiancai، معاون مدیر چین تحقیقات مهندسی سیستم ملی سوخت و سیستم انرژی سوخت مرکز Ma گفت، چین دارای یک محیط قوی تر برای پرورش صنعت خودرو سوخت سلول است، به عنوان همه احزاب بیشتر مایل به فداکاری منافع کوتاه مدت و ترویج صنعت علاوه بر این، چین غنی از منابع هیدروژن است و ظرفیت تولید بسیار بیشتری دارد. از ژاپن، ما گفت:

از آنجا 2020، تویوتا همکاری با چین سلول سوخت هیدروژن صنعت. در ماه مارس، Toyota و سلولهای هیدروژن چینی موتور ساز پکن Sinohytec توافق کرد تا A 50-50 سرمایه گذاری مشترک برای تولید سلول های سوخت برای وسایل نقلیه تجاری در چین. در ماه اوت سال گذشته، سازنده ژاپنی سیستم سلول سوخت ایالات متحده را تاسیس کرد R & D با پنج شرکت چینی، از جمله پکن Sinohytec، برای توسعه سلول های سوخت هیدروژن برای تجاری وسایل نقلیه.

تویوتا ممکن است نقش مهمی در بخش چین صنعت سوخت خودرو سوخت هیدروژن این شبیه به Tesla نقش در اتومبیل های باتری، MA پیشنهاد شده. به عنوان رهبر جهان در وسایل نقلیه الکتریکی، ورود تسلا در چین بازار بازیکنان کوچکتر داخلی را تشویق کرده است که به نوبه خود و رقابت کنند، که به نوبه خود می تواند ترویج رشد کل صنعت.