جیانگ نینگ، متخصص ارشد بازاریابی سینوپک، انتظار می‌رود خودروهای الکتریکی با سلول سوختی هیدروژنی چین در سال 2030 در مقایسه با خودروهای معمولی که با بنزین یا بنزین کار می‌کنند، از نظر قیمت و هزینه سوخت رقابتی باشند. ، در دهمین کنگره بین المللی تجارت نفت و گاز چین در 8 نوامبر گفت.

تا سال 2025، زمانی که هزینه هیدروژن سبز [هیدروژن مبتنی بر انرژی‌های تجدیدپذیر] کمتر از 30 یوان در کیلوگرم [تقریباً 4.69 دلار در کیلوگرم] و قیمت بنزین در حدود 6.7 یوان/لیتر [74 سنت در لیتر قبل از کسر مالیات [74 سنت در لیتر] خواهد بود. جیانگ با به اشتراک گذاشتن نتایج مطالعه اخیر این شرکت گفت، هزینه سوخت کامیون‌های هیدروژنی با کامیون‌های با سوخت بنزین رقابتی خواهد بود.

وی افزود که هزینه سوخت هیدروژن کمتر از 34 یوان/کیلوگرم (تقریباً 32/5 دلار در کیلوگرم) نشان‌دهنده رقابت در هزینه سوخت در برابر نفت تا سال 2030 است، زمانی که قیمت‌های خرید FCEV در میان پیشرفت‌های فناوری تقریباً نسبت به خودروهای نفتی ثابت است.

جیانگ گفت که هزینه های فعلی سوخت هیدروژن حدود 40 تا 70 یوان بر کیلوگرم (تقریباً 6 تا 11 دلار در کیلوگرم) است که هنوز در مقایسه با هزینه های گازوئیل و نفت به طور قابل توجهی بالاتر است و افزود که منابع هیدروژن فعلی عمدتاً از سوخت های فسیلی تولید می شود. .

در اواخر سپتامبر، پتروشیمی شانگهای در فهرست سینوپک، یک مرکز تامین هیدروژن در شانگهای راه اندازی کرد که هیدروژن را در حدود 40 یوان بر کیلوگرم عرضه می کرد. یکی از مقامات ارشد پتروشیمی شانگهای در اواخر ماه مارس گفت که قیمت تقریباً معادل استفاده از بنزین در خودرویی است که مسافت 100 کیلومتر را طی می کند در حالی که قیمت نفت خام حدود 65 دلار در هر بشکه است. این مقام ارشد گفت، با این حال، به دلیل هزینه بالاتر FCEV و شبکه خدمات سوخت‌گیری ضعیف هیدروژن، مرکز فقط می‌تواند وسایل نقلیه حمل و نقل عمومی را تامین کند.

S&P Global Platts SMR هیدروژن ژاپن را بدون CCS، شامل مخارج سرمایه ای، 5.72 دلار به ازای هر کیلوگرم در 8 نوامبر، و الکترولیز هیدروژن PEM ژاپنی 8.19 دلار به ازای هر کیلوگرم ارزیابی کرد.

FCEVها که از هیدروژن نیرو می گیرند، نسبت به موتورهای احتراق داخلی معمولی یا خودروهای ICE که با گازوئیل و نفت کار می کنند، کارایی انرژی را به میزان قابل توجهی بهبود بخشیده اند و به جز بخار آب، آلاینده اگزوز تولید نمی کنند. داده های رسمی نشان می دهد که FCEV نقش مهمی در کربن زدایی بخش حمل و نقل چین ایفا می کند که 7.5 درصد از انتشار CO2 این کشور را تشکیل می دهد، تنها پس از بخش برق و گرما (42٪) چین و بخش صنعتی (23٪).

Sinopec بزرگترین پالایشگاه جهان از نظر ظرفیت است، در حالی که شرکت تابعه آن Sinopec Marketing دارای بزرگترین شبکه فروش سوخت حمل و نقل داخلی با بیش از 30716 جایگاه خرده فروشی است.
اینها زیرساخت های پیشرو را برای شرکت فراهم می کنند تا به تامین کننده برتر هیدروژن چین تبدیل شود.